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（本文来自于环球网）责任编辑：陈靖新华社广州11月30日电（记者周颖）广州拟在空气污染黄色预警期间禁止散装材料运输车、渣土运输车、建筑垃圾运输车在本市内道路通行。而空气污染一旦升级到红色预警，将对普通汽车实行单号单日、双号双日行驶。广州市环保局日前公布了《关于环境空气污染天气期间实施临时交通管理措施的通告（修编征求意见稿）》，提出在环境空气污染天气期间实施临时交通管理措施。
从市场反应来看，多个天然气第三方参与商对这一理念表示理解和支持，不过也有相关方向记者表示，这一商业模式，其实还有很多可供完善的空间。商业模式优化“今年入冬之后，国内LNG的价格波动和去年几乎完全相反，并没有出现暴涨，甚至近期还出现了不同程度的下跌。”胜通能源董事长张伟告诉21世纪经济报道记者，“同时，在采购到交割时间内，汇率方面也有一些变化，导致最终价格明显承压。”
上述第一宗窗口期的交易，就是选择了天津、浙江、粤东、莆田和珠海五个接收站进行提货。提货周期是45天，可以在船到岸之前，就安排客户进行提货。既可以选择气态提货，也可以选择液态提货。值得注意的是，合同规定的0.265元/方的服务费，是不包括接收站气化加工在内的服务价格，包括报关报检、协调资源、多地调配在内的服务。真正的窗口期使用费和加工费，需要以0.3元/方的价格向接收站支付。
从整个中国油气产业的发展史上，都很难找到这样的商业模式：可以让国有企业和民营企业，公平共享某种油气基础设施。更多时候，油气基础设施是垄断在控制方手中，仅有的一些开放试点，也因种种原因，没有得到市场的积极反馈。因此，中海油此次的开放，显得尤为不同：得到了公司内部的全力支持、监管层的认可和市场的积极反响。也是因此，本报记者在近日独家专访了中海油方面负责LNG接收站开放模式设计的高层人士，了解这一模式背后的商业逻辑。
朗迪集团：拟收购集成电路企业甬矽电子部分股权朗迪集团（603726）7月31日晚公告，公司签署投资意向协议，拟受让甬矽电子合计不超过2900万股股份，投资总额不超过9860万元。甬矽电子是余姚当地引进的集成电路行业的创新技术企业，公司本次投资是为了响应国家及政府号召，积极参与电子元器件、芯片、集成电路行业的发展，有利于公司拓宽产业升级和战略发展的视野。
监管当局最近几天已经连续发出关注函，要求一些上市公司说明在2018年集中大额计提商誉减值准备的原因和合理性。上市公司集中业绩爆雷，对投资者来说依然只是中国资本市场众多的“妖怪”之一。朱振鑫认为，商誉减值只是A股业绩探底的众多原因之一，最关键的是目前经济下行仍未结束，供给侧和需求侧都不足以支持业绩改善。尽管A股的估值已经比较低了，但业绩挤泡沫的过程还没结束，A股的投资者依然需要谨慎，尤其是对一些泡沫化的个股。“不管是踩雷还是没踩雷，投资者短期内都可能遭受损失。”
