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令人大跌眼镜的不仅是收购方由原来大家认为的腾讯和永辉，变成了苏宁。还有区区48亿80%的股权——也就是说，家乐福中国业务做价才60亿人民币——苏宁的收购对价，采用的是经营性现金流的0.2倍方式。真是旧日王谢堂前燕，如今泯然成众人。嗯，另一个数据是：A股主要的同行业上市公司2018年平均股权价值/收入倍数的平均值是0.88x，中位数是0.7x。所以，第一个问题是，家乐福为什么愿意以0.2x拱手苏宁？

此前记者梳理威马汽车大定用户要求退单的情况，主要来自两方面：一是威马对用户承诺前后不一，对于异地用户购车的情况，威马事先承诺为用户垫付地方补贴，而后用户又被告知需自行承担地方补贴，并且威马还设定了不得退款协议。二是购车可能面临2019年补贴退坡风险，威马关于车辆交付的重点信息不突出，用户认为未尽到具体的告知义务。

因此，在粤港澳大湾区建设中，应发挥广州枢纽型网络城市优势，以大湾区公共出行互联互通为切入，聚焦城市出行服务需求，通过AI+出行深度融合，为公共出行市民提供安全、高效、便捷、绿色的智慧出行服务，提高出行市民生活舒适度、满意度和幸福感。为此建议：

在朱振鑫看来，对资本市场来说，商誉减值是一个不可忽视的显著风险，会压低市场的风险偏好。从数量上看，2014-2016年整个A股商誉减值的损失只有32亿、79亿和114亿元，但2017年金融收缩之后就骤增到366.10亿元，但还不足以产生系统影响。2018年和2019年这个数字会大得多，对整个市场来说都是显著的直接冲击，而且还会间接拉低市场的风险偏好。

“债券方面，资金表外转表内、资管产品净值型转型均伴随着对信用风险容忍度的下降，净融资很难大幅上升，表内贷款亦受资本金、行业政策、风险偏好等制约，除非有进一步政策支持，短期内或难以弥补再融资缺口。”姜超说。根据海通证券的分析，2017年底非金融企业杠杆率依然处于高位，其中房地产、建筑、综合行业的杠杆最高，建筑和综合行业中有不少城投公司。其他杠杆率较高，或者去杠杆背景下杠杆率反而明显增加的行业还有电力及公用事业、家电、汽车、交通运输、电力设备、商贸零售等。

此外，《报告》认为，财政支农资金投入机制有待改进。一方面支农资金立项不规范，审批制度中对项目可行性和科学性的论证仍不足，资金投入具有一定的随意性。并且支农项目立项和实施过程中，农民直接参与决策的程度不高，发展意愿难以得到充分体现，导致投资项目与农民直接需求不匹配；另一方面，“以奖代补”的投入机制容易造成财政支农资金普遍流入经济较为发达的地区，经济欠发达地区反而未能得到有效支持。