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在具体的业务模式上，嘀嗒出行又将拼车的模式应用其中。乘客在发出用车需求后，出租车司机可根据距离远近自由挑单，平台不设任务数，不强行派单，不抽取司机佣金。而在为出租车行业带去更多线上订单方面，嘀嗒出行还在今年7月份推出了出租车企业版，这使得嘀嗒出行成为国内首个提供出租车企业用车服务的出行平台。

2016年12月16日，张佳运把梧桐翔宇的部分股权和德奥通航股份表决权，协议转让给了自然人宋亮控制的企业，全身而退。尽管处于一地鸡毛的状态，但令人意外的是，在自2017年起的停牌中，德奥通航宣布要以14亿元的现金收购珍爱网51%的股权，意图从通用航空产业转型婚姻中介。然而，2017年11月，这笔交易被珍爱网否决。

东方雨虹、柳钢股份据东方网报道，全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉14日表示，C919在研制、生产、试飞过程中全部采用了国际上最新的适航标准，从标准上来讲是最安全的机型之一。目前C919订单数已超过850架，到过黑河、海拉尔、三亚、北美五大湖等地试飞，将争取2021年取得中国民航适航证，交付给首批用户。

上市之后，阿里巴巴的股价更是一路高歌猛进。阿里每一次市值的增加，港交易所的心就痛一次。更令港交所焦虑的是，由于没有以正确的姿势拥抱新经济，科技企业和“新经济”股票不得不在中国和香港以外的地方筹集资金，香港的金融中心优势正在慢慢失去。2017年2月，香港前财政司司长梁锦松在一次演讲中公开表示：“前几年没有让阿里巴巴在香港上市，是个很重大的错误。”同年，市场开始传言阿里将在国内二次上市，阿里回应，“赴美上市那天就说过，只要条件允许，我们就回来，这个想法没有变过。”

就A股历史走势看，投资者似乎也没必要对近期行情过度忧虑，因以往多数年份，除非正处于单边行情中，A股通常在春秋两季分别会有一波上升行情。就个股表现看，绩差股、非权重股等其实已滞跌许久了，大白马也轮番大幅补跌过了。因此，市场暂时可能已无杀跌动能。对于那些大白马，空头们也无法指望其过度下跌，因随间推移，这些个股的市盈率会随业绩增长而下降。

根据德奥通航在4月中旬发布2017年度业绩快报修正，将此前预计2017年亏损7250.73万元修正为亏损4.75亿元。此外，近期公司还接连爆出控股股东持股被司法冻结，董事长、高管接连辞职，银行贷款逾期的消息。德奥通航的股票从2016年12月-2017年11月停牌近一年，复牌不到一个月，在2017年12月4日再次宣布停牌至今。从164亿元到31.7亿元，仅仅不到3年时间，德奥通航的市值便蒸发了130多亿元。